综合转鼓台不是“大号测功机”，它是转鼓+惯量模拟+环境风机+电池模拟器+尾气/功耗采集的集成体。普通电力底盘测功机只解决“吸收扭矩”，而综合转鼓台要解决“复现道路”——包括滚阻、风阻、坡道、红绿灯循环。

　　新能源车测试尤其依赖综合转鼓台。WLTP续航标定不能在室外跑，因为气温和风向不可控;在室内综合转鼓台上，工程师设定好风速曲线和转鼓惯量，电池SOC从100%跑到0%的数据才具备可比性。同时台体联动ABS制动试验台可做再生制动分配验证：电机反拖与机械制动如何耦合，全靠综合转鼓台给出扭矩边界。

　　选综合转鼓台看三个参数：转鼓直径(越大越接近真实周长)、轴距调节范围、是否能做四驱独立加载。双电机四驱车若左右轮扭矩异步，综合转鼓台必须支持每轮独立测功机，否则数据无效。