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动态四轮定位仪是它小车一定不能缺乏的零件，它可以保证小车的转为灵便及其乘座舒服于保持平行线驾驶而且可以增加车胎的使用期还可以减少地面造成的振动等。那样应当如何去选购四轮定位仪呢？

四轮定位仪是用以检验汽车四轮定位主要参数并与原装设计方案主要参数开展比照的高精密检测仪器。在获得四轮定位主要参数之后，依据必须对相对主要参数开展调节，使其合乎原设计方案规定，能够实现梦想的汽车行车特性、如控制轻巧，行车平稳靠谱，降低车胎偏磨等。

汽车企业的发展推动着周边制造行业的崛起和技术创新，比如小车探测器，从传统的四轮定位仪到现在的3D激光四轮定位仪，只有推陈出新，制造行业才可以不断往前发展。任何商品都不可缺少维修保养，商品只有维修保养好，才可以更强的运用。3D激光四轮定位仪的维修保养一般是必须注意什么？

界定：从轿车正前方看车胎轴线与路面的铅长垂直线所产生的角度称之为外倾角。要求车轮向外歪斜为正，车轮向内歪斜为负。

不少轮胎店犹豫要不要上非接触式四轮定位仪，觉得贵。我们算笔账：接触式定位仪单台8~15万，非接触式25~40万，但后者日均多检8~10台(无装夹)，按客单价12

传统定位仪要夹靶标盘，非接触式四轮定位仪靠龙门两侧高清相机+结构光，直接扫轮胎侧面和轮辋边缘，通过3D重建算出 toe/camber/caster，全程不碰轮子

门店关心辅助驾驶标定设备是否“通吃”丰田、大众、比亚迪、蔚来。答案是：硬件通用，软件授权分车型。靶标物理尺寸可复用，但各厂摄像头畸变模型和雷达FIRMWARE不

辅助驾驶标定设备是一整套工作站，不是几块标靶布。标准配置至少含：对中平台(气动或视觉自动摆正)、多自由度升降龙门(挂前视摄像头靶)、角雷达靶架、超声波标定锥、HUD虚像板、OBD诊断网关及标定软件。只买靶标布+卷尺，那叫“手工标定”，不叫辅助驾驶标定设备。

很多人以为综合转鼓台只测动力，其实它也是NVH核心装备。车辆在转鼓上以120km/h滚动，传动轴、轴承、轮胎花纹噪声会被麦克风阵列捕获。相比路试，综合转鼓台优势