不少维修厂反馈ADAS标定一次通过率不到70%，反复重标既费时又烧设备。除了车辆本身问题，多数失败来自环境。一是地面：标定区必须水平(≤2mm/m)，斜坡会让靶标相对车体重心歪斜;第二是光照，强光直射摄像头或顶灯频闪，都会让ADAS标定视觉算法误检角点;第三是周边金属，转鼓台、举升机未做消磁处理时，毫米波雷达回波异常。

　　提升ADAS标定成功率，建议设专用暗间或柔光棚，地面做环氧自流平并定期复核水平度。标定前用胎压设备把四轮气压调至标准(空满载不同)，因为空气悬架车高度变化会带偏雷达俯角。再把车辆用摆正台居中，而不是靠技师目测。

　　当ADAS标定与非接触式四轮定位仪共用一套视觉基站时，还能互相校验：定位扫出的车轮轴线传给标定系统作初始位姿，靶标搜索范围缩小一半，耗时从6分钟降到3分钟。