汽车动态四轮定位仪参数进行检验，不但能确知所有车轮定位的合理与否，并且还能够确知前轴后轴悬架车架等的技术情况，为汽车底盘不解体检测提供靠谱依据。四轮定位仪是专门用以检测车轮定位参数的设备。四轮定位仪可检验的項目包含：前轮前束前轮外倾角主销后倾角主销内倾角后轮前束后轮外倾角轮距轴距推力角和左右轴距差等。

       汽车轮胎定位检验与实验通用方式规范：都能够检测上述检验項目中几类或所有項目。在这种动态四轮定位仪检验項目中，车轮前束车轮外倾角主销后倾角和主销内倾角通称为前轮定位，又被称为前轮定位四要素，各类前轮定位仪都能进行其检验任务。但车辆的操纵稳定性不仅由前轮定位来保障，后轮定位也起着尤为重要的作用，因此，尽量应用四轮定位仪检验调节。

       动态四轮定位仪的构造与原理拉线式四轮定位仪拉线式四轮定位仪的感应器。它由感应器上体感应器下体和侧端盖等组件构成。在感应器上体上布置有两个互相垂直的感应器插口，一个是用以检测主销内倾角的安裝插口，另一个是用以检测主销后倾角和前束的安裝插口。在安裝插口内配有滚柱轴承，以保障感应器安裝到车轮卡具上之后，感应器摆动轻巧自在。感应器上盖的水准泡用以检验感应器安裝是否垂直。锁紧旋钮用以锁定感应器，使感应器外壳能随车轮一起转动。在感应器下体内配有两支精密电位计。精密电位计的外壳固定在感应器下体上。

       当感应器外壳随车轮外倾角变化或车轮转动时，带动电位计电刷移动，转变分压电阻，进而传送出与车轮外倾角主销后倾角的检测值或主销内倾角的检测值有相应比率关系的电压量，由仪表计算和显示出车轮外倾角主销后倾角或主销内倾角度值。由兼作阻尼器活塞的重锤和阻尼器工作腔构成减震阻尼器，避免重锤的拖滞，提升测试速度和检验精密度。在感应器电缆接头上使用屏蔽线导线衔接到仪表上，将角度信息传到计算机进行检测。侧端盖的里侧沾有金属板用以屏蔽外部电磁波的影响。