三、基本机构及工作原理

试验台由设备主框架、滚筒系统、检测机头系统、轮距调整系统、轴距调整系统、对中装置、电机驱动控制系统、信号采集、数据处理、PLC控制系统和显示部分等构成。分述如下：

（一）设备整体

1.设备主框架：

设备的主框架采用钢结构，通过4条支撑腿支撑，框架结构安装了设备所有的部件。

基坑深2700mm---3100mm。

支撑腿与主框架通过水平调节螺栓连接，水平调节螺栓用于设备框架的水平调节。

框架结构提供了安装起吊点。

设备框架支撑腿的底部部件将与预埋的钢结构（用户制作）焊接在一起，保证了设备运行的平稳。

行车通道

左右行车道用于车辆的驶入/驶出可以适应轴距变化调整行车道采用特殊的设计，确保地沟操作工有最大的调整空间

承重能力≥1,000 kg /车轮。侧向装有导向辊，防止车辆在试验台上行驶偏离。

适应不同的车型要求。在入口处安装喇叭口导向装置。

轴距调整装置

自动轴距调整可以让驾驶员为所测车辆选择正确的轴距。

检测人员操作面板

在地沟下或控制柜内。

启动控制和测量循环（如轴距调整、对中定位、测量和调整等）。

方向盘平衡仪

具备 1套方向盘平衡仪：用于测量方向盘偏角。方向盘平衡仪与四轮定位仪控制系统无线通信。方向盘偏角值被传输到四轮定位仪工控计算机用于前束调整修正，确保汽车直线行驶时方向盘偏角为零。适用主流车型方向盘并满足带安全气囊方向盘的安全要求。方向盘平衡仪测量范围：≥±5°，分辨率0.1°，夹取方便、操作简单、总重量≤3kg。方向盘平衡仪具有以下功能和配置：

(a) 方向盘平衡仪上带显示屏有数字实时显示方向盘倾角功能。

(b) 方向盘平衡仪上设有蜂鸣器提示。

(c) 配置1套方向盘平衡仪充电装置。

(d) 提供1套电源电缆线可以快速插接用于方向盘平衡仪应急供电。

(e) 配有1套方向盘平衡仪的校准器。

(f)方向盘平衡仪配备有伸缩顶杆式固定装置，确保测量过程中可以让其固定撑在前挡风玻璃上，并且装拆方便。

(g) 外壳采用坚固耐用的材料，适合工业环境。

(h)具有扩展OBD接口，支持CAN通讯。

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