随着改装文化的流行，越来越多的低趴车、气动避震车出现在维修店里。这些车辆底盘极低，车身离地间隙可能只有几厘米，传统的四轮定位仪在举升或对中时往往会遇到困难。那么，非接触式四轮定位仪能应对这些低趴改装车吗?

　　答案是：能，但需要看具体设备的硬件设计。非接触式四轮定位仪的测量原理是通过相机识别车轮上的特征点，不需要在车底安装任何设备，因此对底盘高度没有硬性要求。但问题在于，低趴车的车轮外倾角通常被调整为明显的负值(八字形)，车轮顶部向内倾斜，这会对相机的识别角度提出挑战。

　　高端非接触式四轮定位仪的相机通常具备多角度调节能力，可以从不同角度捕捉车轮侧面和轮辋边缘的图像。对于负外倾角较大的改装车，相机可以调整俯仰角度，确保仍然能够完整识别车轮的特征区域。此外，一些设备还支持“低底盘模式”，通过调整扫描算法，适应车轮与地面距离较小的场景。

　　另一个问题是低趴车在举升或移动时，底盘部件可能刮擦地面。非接触式四轮定位仪的优势在于，车辆可以直接驶入测量区域，无需举升，减少了底盘刮擦的风险。但对于气动避震车，建议在测量前将车身调整到标准行驶高度，而不是低姿态，以确保测量数据与实际使用状态一致。

　　对于经常接待改装车的门店，建议在选购非接触式四轮定位仪时，重点关注设备的相机调节范围和低测量高度参数。同时，向供应商确认是否支持大角度外倾角的测量，避免设备到手后才发现无法应对低趴车。