ADAS（高级辅助驾驶）功能虽好，但出厂前的标定却让不少主机厂头疼。摄像头、毫米波雷达哪怕只有0.1度的偏差，都可能导致车道保持失效。如何在有限的总装检测线空间内提升ADAS标定效率？
一、为什么ADAS标定如此“娇气”？
ADAS高级辅助驾驶标定设备对环境光、地面平整度、靶板距离都有严格要求。传统的手持标定方式不仅慢，而且容易受人为因素影响。
二、提升效率的关键：一体化与自动化
- 专用标定间： 建立恒温、恒湿、无杂光干扰的标定暗室。
- 全自动靶板： 采用龙门式或机器人式ADAS标定设备，车辆驶入后，系统自动识别车型，靶板自动调整高度和角度。
- 流程融合： 将ADAS标定与四轮定位仪检测相结合。因为雷达和摄像头的标定依赖于车轮定位参数。在动态四轮定位仪工位旁设置ADAS标定区，可以实现数据共享，避免重复调整。
山东正能的ADAS高级辅助驾驶标定设备支持多种通讯协议，可与总控系统无缝对接，实现“一键标定”。其高精度视觉识别技术，大幅缩短了单次标定时间，是提升整车下线效率的利器。
