依据整车电检电气设备分系统指出主机电源、电子线束、搭铁功能测试及其它，用以获得新车型电气设备主要参数与设计指标的偏移状况，从而剖析对家用电器作用及功能的危害。

　　整车电性能检测前均需检查车辆及检测设备情况以保证作用正常。依据数据监测种类打算对应的检测设备（表3）。检测前必须依据检测资料（表3）产生功能测试，功能测试包括详尽熔断丝种类及限值、熔断丝所保障负荷及负荷电子线束信息内容、每项检测的具体定位点及其检测时汽车的主机电源情况等信息内容。

　　依据负荷工作主机电源情况开展实际操作。非怠速时主机电源情况可分为OFF、ACC、ON挡。此时为了模拟车辆启动时发电机电压输出，在电瓶正负极两端并联程控电源，并将输出电压设定为14.50±0.2V。依据检测矩阵对每一个定位点逐个试验并依据评价准则对数据及现象开展详细分析。结合检测时记录的数据分析偏差项（与设计要求不符的检测项）产生的原因。编写测试报告。

　　整车电检以抛负载测试为例，测试结果如下。

　　蒙迪欧抛负载测试：电瓶SOC70%、汽车转速2000r／min检测，断掉电瓶正级一瞬间，近光灯、远光灯全部灯丝烧断。

　　依据试验结论可知：该试验车配置的发电机具备稳压管抑止电路，测量具体U*s=25.2V；企标规定脉冲U*s值≤21.5V；评测结论超标准严重。

　　此试验车系配置的近光灯、远光灯灯泡均为欧司朗H7U型号，具体主要参数为12V、55W。

　　1通道为蓄电池电压、2通道为灯泡电压、3为灯泡电流。灯泡瞬态大电流达到10.9A＞4.58A（额定电流），电压为25.2V＞12V（额定电压），瞬时功率达到274.68W＞55W（额定功率），致使灯泡烧损。

　　整改建议：①重新对发电机选型，保证具体抑止电压U*s≤21.5V；②提高灯泡的功能，保证其能够承受一瞬间大电压脉冲。

　　对电气设备分系统设计思路及其整车电检功能测试方法进行了浅析。并以抛负荷为例，进行了测试结果剖析并给出了整改措施。