我国市场上，汽车四轮定位设备品牌、品种繁多。因其科技含量也较高，很多用户对于其技术规格、测试原理不是很了解，应对厂商多种多样、天花乱坠的产品介绍，在购买设备时通常手足无措。下面就来重要的这几个方面给予一些帮助建议：

　　性能价格比

　　不同品牌四轮定位的价格差异非常悬殊。因为国对四轮定位产品的生产暂时无对应的法规出台，我国产品鱼龙混杂，比如有些品牌设备尽管配备电脑，可是电脑仅仅用起来车型资料的管理作用，传感器未向电脑连接，传感器的数据无法电脑上显示，用户购买后大呼上当。有些设备打作进口的旗号欺骗用户，有些设备偷工减料;有些厂商采用进口低档传感器进行简单拼装，自己缺少对传感器的维修技术，让用户设备故障无法得到及时有效排除：普及型定位设备便宜点的两三万多元就可以买到，昂贵的设备(一般地说都是进口设备)则要十几万、甚至几十万。通常情况下，一分价钱一分货。不过在进口设备因为存在关税、代理商层层加价等因素，价格回显得也较高。不同品牌设备因为它采用了技术的先进性、生产工艺、配备等各个，成本不同，因而市场销售价也不尽相同。在技术上，用户可从以下几方面辨别机器的技术规格：

　　1、汽车四轮定位是不是采用DSP技术?

　　DSP即数字信号处理器(DigitalSignalProcessor)是对数字信号以后开展高速实时处理的专用处理器，其处理速度比较快的CPU还快10-50倍。早期的DSP主要运用于军工产品，现在随着超大规模集成电路的不断进步及成本的不断降低才慢慢应用到民用产品上。因为DSP有着强大的计算能力，在传感器中采用DSP后不仅提升了数据库的测量速度、测量精度，测量的抗干扰性进一步提高。

　　如果使用DSP技术对测量光线线开展调制，通过调制后的红外线与太阳光、或其他光源中的光线有着不同的特征，在接收时把通过调制后的测量光线解调过滤出来，如此就可保证测量结果不受其它光线的干扰。

　　DSP用DSP技术设备成本较高，技术先进其售价也较高

　　2、是不是采用电子水平?

　　为了实现设计的测量精度，普及型的四轮定位仪在测量过程中必须保证四个测头一直同时处于水平状态。任意测头的不水平状态都有可能造成错误的测量结果。

　　3、是不是采用电子转盘?

　　定位参数中，汽车四轮定位主销后倾角和主销内倾角是不能直接测量的，只能采用建立在几何关系上的间接测量：在前轮左右各转20度。